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昨日(5月30日),蔚来汽车蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌参加了第四届全国青年企业家峰会,其在会议期间的发言再次成为了汽车行业关注的焦点。李斌表示,过去将近三年的时间里,蔚来的交付量已经突破十万辆,单车平均售价达到43.47万元,不仅高于宝马、奥迪等传统豪华品牌,较之新造车势力的代表特斯拉也保持领先,比特斯拉中国的平均售价贵十几万。李斌指出蔚来已经初步成为一个高端品牌。...
3月21日,广东省召开“制造业数字化转型工作推进会”,比亚迪董事长兼总裁王传福受邀参加会议,分享了企业在制造业数字化转型的经验探索和行业观点。比亚迪努力推动制造业高质量发展,在新时代持续引领汽车工业电动化、智能化变革,紧抓数字化转型的新机遇,打造中国智能制造的新标杆。...
自从在今年上半年接过执掌奥迪在华业务的大印以来,现任奥迪中国总裁安世豪多次在公开场合阐释着奥迪在下一阶段的目标:去创造在华的下一个黄金十年。如今十年中的第一年已过,奥迪中国有没有拿下“黄金十年”的开门红?奥迪中国总裁安世豪到2023年站上年销100万辆的小高点2020年,由于新冠肺炎疫情的持续影响,中国及全球汽车行业均存在着诸多不确定性。...
当广汽、蔚来等车企陆续宣布将研发续航1000公里的汽车时,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖兜头浇了一盆冷水。“如果主流的车型都用1000公里续航的电池,对社会资源将形成巨大的浪费。”1月19日,在威马W6的量产仪式上,沈晖表示,某些车企虽然发布了续航1000公里的电动车,但是交付时间却是在两到三年以后的时间,其实“意义不大”。...
李斌表示磷酸铁锂车型短期内不会量产。1月7日,财经网汽车了解到,关于蔚来汽车已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线,磷酸铁锂版本正在测试准备中,有望在今年推出相关车型的传闻,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示:“我们在做各种可能性的讨论,短期内不会量产使用,而且磷酸铁锂其实也占不了那么多(比例)。”关于动力电池方面,从材料端可分为三元和磷酸铁锂两种路线。...
编前:提及韩系车,很多人的第一反应就是现代这个品牌。自2003年进入中国市场以来,北京现代曾跑出了令人瞩目的“现代速度”,最高实现114万辆的年销量。而在突飞猛进之后,由于一系列内外部因素的影响,市场开始遭遇滑铁卢。...
红旗,回来了。日前,红旗汽车官方通告,提前一周完成20万辆销量目标。数据显示,红旗今年年度产销均突破20万辆,同比增长100%。诞生于上世纪六十年代的红旗品牌,有过高光,也有过低谷,但如此高的销量数据,还是有史以来的第一次。20万辆只是开始1958年,红旗品牌创立,之后长期被用作中国重大庆典活动的检阅车,是中国民族汽车高端品牌最重要的一面旗帜。...
从柳州微型汽车厂,到上汽通用五菱,再到新宝骏,无可争议的沈阳早已为上汽通用五菱打上浓重的个人烙印,“壮心不已”的希冀也藏在新宝骏闪亮的钻石银标之下。沈阳老了,他离退场时间越来越近。掌舵上汽通用五菱18年,这位五菱老兵剩下的事业生涯已经可以用月份来清晰计算。明年既是他本命年也是他迎来60岁的一年,而我们要阐述的是一段关于持续了35年缘份的故事。...
他半生都在挣脱束缚、逃离牢笼,可当他想要回到梦开始的地方时,却发现那些曾经努力摆脱的恰恰回不去了。“有朋友劝过我放弃FF,把股权卖掉然后用破产清算的方式‘躲’在美国一了百了,但他还是不够了解我,放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。”5个月前,贾跃亭的人生重启了。...
“戴雷,一位只会掌控顺风局的职业经理人。”“这么大的一座工厂,就只有你们了?”“戴雷早走了,外国高管一个不剩,目前厂区里就只剩下十几位看守设备的安保人员,拜腾汽车后面怎么办谁也说不上,我们的工资可能都快没找落了。”上面一段对话,发生在依旧燥热难耐的7月,只身前往位于南京栖霞区的拜腾工厂,踏入大门后所见之处却令人多了一丝寒意。...
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