改装世界：细说汽车改装世界的五大方面

随着中国成为世界第一大汽车市场的到来，汽车改装也已经成为了各爱车人士津津乐道的话题。面对这个纷繁绚丽的改装世界，崇尚个性的你准备好了吗?

一提起汽车改装，众人的脑海中总是会浮现出那些外表夸张，在大街上吸引众多眼球的超酷改装车，这大概就是大众心目中的改装车吧。而事实上，汽车改装可以分为好几大块，一般街面上出现的超炫改装车在外观改装上都下足了功夫，让人一眼便知。而一些只练内功的改装车可不是那么轻易就能“挑”出来的。

针对目前众多车主对改装车的了解所限，小编就此做一下“汽车改装”的“扫盲”工作，与您一道走进精彩纷呈的汽车改装世界。

简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。

一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。其中车身彩绘因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。骷髅、死神、战狼等诡异的画面因为能给人较强的视觉冲击而常见于车身彩绘之中。汽车彩绘作为一项新兴的产业，其巨大的发展潜力吸引了众多画家投身其中。改装爱好者可以将自己喜欢的图片交与这些汽车彩绘师全权处理，一般情况下7天之内便能完成一幅彩绘作品。不过车管所对于车身彩绘的面积有着硬性的规定，想要给爱车换身的车友们尽量选择小面积的喷绘。

汽车大灯被誉为汽车的眼睛，如果你行驶在漆黑的路上，打开大灯恍如打着手电夜行，的确有些郁闷。在改装大行其道的今天，改装大灯或已成为大量中低车主们首先考虑的项目。与大灯改装相关的产品也琳琅满目，良莠不齐，如何选择适合你爱车的改装方案便大有学问。同时也兼具道德和人命的话题。

与中高档车使用原厂氙气灯和部分越野车使用大功率卤素灯相比，的确部分微车的原装大灯，使用的是批发价仅几元钱、功率在50W左右的普通卤素灯，被许多车友斥责为还比不上高级驴友们手中的专业手电。适当增加大灯亮度、适当提高灯光色温，的确有助于改善行车舒适度和安全性。

时下改装大灯主要有更换大功率灯泡、加装增亮器、更换充氙灯泡及改装氙气灯等几种方式。以下将介绍各种改装方式的利弊。

加大车灯功率

将原车灯50-60W功率提高到100-120W，直接提高灯泡功率是沿用时间很长的一种简单改装方式。不过这种方式将造成车灯耗电量增加，如果蓄电池容量过小或性能下降，长期使用或造成发车困难。另外，高功率大灯发热量大增，有烤坏大灯总成的危险。更麻烦的是，由于原车线路经过严格设计，加大灯泡功率将造成线路发热严重，对质量稍差或已经老化的车辆，较易造成短路起火，现在能够通过加装增亮控制器解决，但灯泡发热问题仍无法杜绝。

加装增亮器

增亮器的原理是改变大灯线路，直接接蓄电池取电，车线路仅起控制作用。这种方式能有效保护原车线路，同时减少线路电阻，提高电压，其实是变相提高原车灯的发光功率。从增亮器结构来看分两种，一种简单的仅仅提供短距离电源传输和控制功能，价格在50元-100元之间，但对增亮提升不大，但一般可以更换更大功率的灯泡使用，以达到增亮效果。一种则复杂许多，其通过对电源滤波、整流后，适当提高车灯工作电压，达到增亮的目的，这类产品一般只允许原配功率的灯泡，价格一般在200-300元之间。

改装HID

HID是气体放电灯的统称，在汽车上运用较为广泛的是氙气灯。这种光源由于是通过高压激发稀有气体放电发光，没有灯丝等，使用寿命比普通卤素灯高出10倍;发光色温高，驾驶者视觉不易疲劳;而且其35W的功率，发光率是55W卤素灯的3-5倍。由于诸多优点，氙气灯一问世就受到众多汽车制造商和汽车用品厂家的关注，但由于其价格高昂，目前仍仅有少数中高档车型作为原厂标配。但其优异的性能，成为近年来改装者们追捧的对象。不过改装价格从两三百元到上万元不等，也让这个市场良莠不齐。

更换充氙卤素灯

随着光电技术的提高，许多新品也不断上市。一种在普通卤素灯基础上，充入稀有气体氙， 而提高发光效率的新型灯泡在近年问世，其发光率普遍比普通卤素灯提高了30%-50%，最高号称提高90%。厂家再通过在灯壳上镀膜，提供不同的色温。另外，由于其不改变原车线路、不增加耗电负担就能够改善亮度和视觉感，同时价格在150-300元之间，相对低廉，成为车灯改装的新宠。

改装:不选贵的，只选对的

除了以“只选贵的，不选对的”的改装狂热者，大灯的改装方式还必须要以自己的经济实力和相关法规为依据。

从车辆用途来分，如果爱车长期在城市里穿梭，完全没有必要在大灯上花心思，再破的原厂大灯都足以应付正常驾驶需求。如果经常出入市郊，奔波乡下，而大灯实在太暗的话，可以选择大灯增亮器和直接更换充氙灯泡。以投资不多、不过度增加原车用电负担为原则。而若经常跑高速、山区道路，则可以考虑用控制型增亮器，加大灯泡的功率，或改装氙气灯。

不过有大量车主改装大灯的目的，是对付那些不变灯的无良司机，则失之偏颇了。赌气式的对射，将造成两车司机都短暂失明，极容易引发重大事故。建议车友碰到开远光灯行驶的车辆，最好是减速甚至停车，让对方过去。

劣质氙气灯将造成焦点不准

“常在路上行，哪有不被晃的”，随着驾校培养“菜鸟”的速度越来越快，不懂“眨眼”的大侠们也越来越多。多数车友都碰到过，晚间行车，对方来车大灯刺得眼前什么都看不见，无论怎么对其闪光都无动于衷。以为是碰到了一个不会“眨眼”的菜鸟，立即变成远光对射。意想不到的是，对方也立即变成了远光，立刻照得车友头昏眼花。

改装大灯若操作不当或使用劣质氙气灯，将造成焦点不准，直接表现为行车过程中开着近灯，对面司机误认为是远光灯。另外，远近光为同一灯泡的H4型灯泡，在不改装透镜的情况下，无论是伸缩灯还是摆角灯，都无法完美解决散光的问题。建议车主着重考虑行车安全，最好改装双光透镜组的氙气灯。

　

汽车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，改装车友关注内饰改装的比较少。

改装仪表盘洞悉爱车状况

车内仪表盘能够监督车内各个部件的工作状况，自然是车内必不可少的重要仪器。但是原车仪表只是大概值，没有详细的数据，而且为了整体内饰的搭配省略了一些仪表，只是用警告灯光代替。有时等看到警告灯亮时，车辆有些部件已损坏了。安装自己需要的仪表，就可以随时准确掌握爱车的机油温度、机油压力的变化状况，得知车辆的工作状况，对于即将发生的故障，也能发挥提早预警的功能。

对于改装仪表盘的做法，爱车族汽车专业改装的孙经理告诉记者，改装仪表盘比较实用，但安装的仪表原则上以水温、油温、油压及真空四种仪表为主。

水温表、油温表

加装水温表、油温表，一来车上的水温表可供参考，二来车辆温度升高大部分都会先从油温开始，再通过热传导至水温上，因此只要能适时监控油温有无异常，基本上是不需担心水温会过高的。相反，如果水散热系统有问题，油温马上就会提高。

一般情况下油温在70～100摄氏度都是正常的，如果超过120摄氏度，温度过高就可能造成油膜破裂，从而也会使得活塞环与汽缸壁，或轴瓦与曲轴间的润滑不足，导致内部机件异常磨损。而且高温对汽车心脏——发动机的损坏也是最为严重的。因此掌握油温是引擎正常运转不可或缺的条件之一，而这也是加装油温表的原因，对于经常激烈驾驶的车主来说，油温表显得非常实用。

油压表

安装机油压力表则是为了观察机油品质有无衰退，因为品质衰退的机油，无法提供足够的油膜润滑度，易造成发动机机件磨损。

车辆在行驶一段时间后，车主往往会发现怠速油压已比原标准下降很多，但很多车主觉得机油衰退需要很长一段时间，里程到了机油换掉，不需常常注意油压表。实事上，如果长时间驾驶车辆，行程接近加油时，就会感觉车子没有先前有劲。这就是机油长时间高速运转下温度高，油膜已较难形成，需要降温了。此外油压表还有一大功能，那就是检查你用的机油是不是假油，因为假油的压力衰退大都很快，如果机油用不到2000公里压力就下降，那就要小心了！另外，如果压力短时间内下降太多，就代表机油泵可能已经有故障或漏油，应尽快进行检查。

真空表

真空表是为了准确检查引擎真空值有无异常的。发动机电脑供油是否足够，是利用进气歧管前的流量(压力)传感器及排气头段内的含氧传感器来进行，如果发动机有漏气现象，有可能影响供油计算机进气量的数据，做出不正确的供油量，接着怠速就会不稳或出现引擎工作效率不好的问题。加装真空表就会较早地预知上述情况的发生。

改装进气系统是简单改装的常见改法，如加装二次进气系统，可以将汽车的进气更加提倡，从而提升汽车的动力。此外，车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式，笔者在此要提醒各位的是，加装地线时一定不要乱动原车路线。

对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构，这样的改装能达到动力改装的中度要求。

深度改装，对动力有着深度的痴迷并且有着雄厚的资金的车友所选择的一种改装方式。刷ECU、外挂行车电脑、增加涡轮增压器甚至索性换发动机是获得强大动力的主要途径。一般情况下，车友都不会选择换发动机，这种做法常见于赛车改装之中。不过新法所规定的，汽车可以置换同等车型中的发动机的这一条例相信会让更多的改装发烧友为爱车换“心脏”。

火花塞：俗称火咀，它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比，可见火花塞的重要程度。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系在一起。

引擎：就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。

负增压提速器：它可以安装在汽车进气歧管处，位置在节气门之后，不受电脑控制，不影响原车配置、而且便于拆卸，即使是更换新车也能顺利取下安装在新车上继续使用。安装后在汽车启动上您会有明显的感觉。起步时，就能感觉到油门很轻。在急加速起步以及进行中的加速，动力提升都非常明显，其主要适用于以汽油为燃料的电喷车上。

操控性改装，为了配合动力改装，改装车友还会进行一些操控性改装，如加宽轮胎轮毂，换装避震器，加装平衡杆，换装高性能刹车片片，换装更大的刹车盘等以让爱车能够得到调节。

在车辆改装上，很多车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，车轮其实是车的脚，每一辆车只有这四个轮子与地面接触，车的全部动力都要靠车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。

轮辋和轮胎的升级，是汽车改装的基础项目之一。不管是喜欢动力升级的朋友还是喜欢提升操控性的朋友，都需要对车辆的轮胎和轮辋进行升级，因为轮胎和轮辋的改装不仅是一种最直接的能够体现车主个性的方式，而且只有提升了轮辋和轮胎的规格，才会有效地增大轮胎的抓地力，防止轮胎出现打滑失控现象(当然，喜欢玩甩尾、侧滑的朋友另当别论)。

更换轮辋——美观+轻量化

一般车主更换轮辋的目的，除了损坏之外，最主要的都是为追求外观的多样性变化或者为了满足特殊的功能性需求。如果是纯粹为了追求外观的变化，除了会选用原厂尺寸的轮辋之外，大多数人都会选择加大尺寸的轮辋，因为大轮辋在视觉上更美观，同时能够对应加大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性，可谓一举两得。

还有一种更换方式是追求轮辋的轻量化，以降低车辆本身的悬挂重量，这样能够有效地提升车辆转向、悬挂、制动部分的反应速度，大幅度提高操控性。但是，由于轻量化的轮辋本身的材质选用严格，制造工艺水平要求很高，所以成本会比一般的轮辋高，价格也会比较贵。

在选择要更换的铝合金轮辋的时候，除了要选自己喜欢的式样，还要注意铝圈的造型与散热效能的关系。轮辋的造型决定制动系统的散热效率，所以选择合理造型的轮辋是很关键的。

A：传统多爪式采用传统的细条五爪或六爪型的设计，属于经典的耐看式样，这种设计对于制动系统的散热效率就很有帮助。至于一些三爪或四爪式样的轮辋，虽然更能够帮助散热，但是由于支撑条辐太少，国内的路况又太差，其抗扭曲、耐撞击的能力和强度令人堪忧。
　　B：辐射线式采用多辐式，甚至是类似树枝形状的造型设计，感觉很有运动气息，其平衡对称的镂空间隔，对散热很有帮助。
　　C：包覆式采用多个大面积的轮辐，具有豪华高档的感觉，不过对于散热功能来说却毫无作用，有些反而会因为造型的关系产生聚热的效果。

改装轮胎——增加抓地性

谈完轮辋，我们还要了解一下轮胎。轮胎和轮辋是密不可分的，只有全面的合理升级，才会取得理想的改装效果。

更换规格不同的轮胎会影响到里程表的精确度，性能表现也不会完美。每条轮胎都有它的规格型号，在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少要先确认原车胎的标准规格。轮胎的圆周大小对仪表的精确度都会造成影响，所以无论是维持原先的规格，或者是更换更宽大的轮胎，都要以不改变或者尽量少改变轮胎圆周为前提。如果你不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽，加大，只要轮胎的直径误差在2%以内，都是可以接受的范围。

此外，轮胎的宽度也是必须考虑的。如果你不在乎性能与视觉效果，纯粹只想省油的话，可以换较窄的轮胎。大多数的消费者都会将轮胎加宽加大，这样在视觉效果、轮胎抓地和胎壁变形量上会有所改善。尽管随之而来的是油耗的增加以及路面噪声的增加，但相对于更换后抓地性和稳定性的提升，这样的牺牲还是值得的。

当规格确定之后，接下来就要考虑自己实际的开车状况了。如果你开车只是为了纯粹的日常代步，或者是经常长距离地行驶，那么轮胎的舒适性、静音状况是必须要讲究的重点。以舒适性为导向的车胎是不错的选择，这类型的轮胎扁平比不会太低(起码在0.55以上)，花纹比较细碎(对称型或者非单导向胎纹为主)且胎壁较为柔软。

如果你喜欢开快车，经常高速过弯，急起步，急刹车，那么轮胎性能更为重要，这时就必须牺牲一些行车舒适性与轮胎的耐磨度(以单导向胎纹为主)。当然，高性能车胎价格也会比较高。

如果你位于潮湿多雨地区的话，轮胎的排水性就将会显得尤其重要。出于安全的考虑，建议你选一组雨胎或者湿地胎。

音响改装，关注娱乐生活的车友一般都会改装此项。通过对音响设置的换装与重新设置，整车的音响效果将得到质的提高。不过音响改装的费用也是一笔不小的支出，在一些人看来音响改装可有可玩，完全可以用车载娱乐功能来代替，但是仁者见仁智者见智，改装车友追求的就是一种文化，一种刺激。

对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。记者近日搜索了一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，其中投资从几十元到几百元不等。

改进CD主机

在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。不满足爱车音响系统的车主可采取这样一个千元以下的主机改良方案：如果爱车的扬声器效果不错，可考虑换装一套Alpine(阿尔派)CDE-9841的机头，市场上的大概售价在930元左右，这样能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工也较精细。

加装MP3播放器

小巧灵活的MP3播放器是眼下最流行的音乐播放装备。目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，这种改装能大幅提升爱车的音响便利度，不过，功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，建议到有专业资质的音响店进行改装。

更换MD机头

MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。而该方案的缺点就在于价格高昂，只适合少数发烧友。

加装MP3转换器

对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者通联是车主最大愿望。一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收播出。此方案的投入小，仅需几十元钱就可以解决。不过，音质相对差。

扬声器的改进

如果原车已有不错匹配的音响系统，车主只需改进扬声器。如果车主是位流行音乐的爱好者，那一对6×9的低音喇叭是十分必要的；如果是偏爱摇滚乐的车主还可以再加装一个低音炮，300元钱左右就能搞定。这种方案投入低、见效明显，不过在使用稳定性上仍有待提高。

一位对汽车改装有着深刻体会的改装车友曾不禁感叹“改装是毒药，越陷越深”，而笔者通过与多位改装发烧友、改装车主的交谈沟通也是深有体会。

汽车改装，这个不被人们所了解的行业，这个一直被政策所限制的行业，正在冲破万难千阻释放其夺目的光芒，而作为一个爱车人，作为一个追崇时尚的年轻人，能够搭上汽车改装这辆列车实在是种幸运。想要体会那种“上瘾”的感觉，就请先扫盲吧!