美式战车--试驾国产2012款科帕奇2.4AT

　“科帕奇”在美国销售的版本叫Equinox Fuel Cell，它在美国不光是以民用车的身份出现，而且它还是美国陆军专用运输车。在前几年，这款车是被进口到中国的，并且它拥有一个与“Apache”(阿帕奇)先进攻击直升机相似的名字时，也因此，在开这款车时，总有一种开着美式先进装备的感觉。去年，这款车在上海通用正式国产，尾部的标志也注上了“上海通用”字样，一些配置上有所改变，但是在驾驶感觉上还是跟以前的进口版本相差不大。

　　外观：彪悍激进

　　全新科帕奇的外观设计焕然一新，尤其是刚劲有型的车头造型给人留下十分深刻的印象。国产雪佛兰科帕奇在外观上并没有大打折扣。因为成本问题，前大灯没有采用自动控制系统，如果将车开到隧道里，大灯没有了自动开启功能，照明还是需要自己提前手动开启。接着往后看，外后视镜融合了LED转向灯，其LED转向灯没有因为成本节约而割舍了。在驾车时，也适当增强了安全性，更醒目地警告行人或者车辆。外后视镜采用电动形式，但是没有自动折叠功能。另外提一下，科帕奇全系都配备电动天窗和行李架。城市版科帕奇无法打开的封闭尾门玻璃是与进口科帕奇外观上唯一的区别，由于科帕奇体型魁梧，“探窗取物”需要可观的身高，因此取消可开启尾门玻璃基本不影响日常实用性。

　　内饰：简约实用

　　科帕奇的内饰整体采用灰黑色风格，而且偏向于美式风格。城市版在配置上相比进口科帕奇确实少了一点功能，中控台上少了多功能显示屏，变成了一个储物盒，方向盘上少了空调控制快捷键，但是安全性方面没有改变，依然配备了前排双安全气囊和侧安全气囊(总共4个安全气囊)，倒车雷达等。

　　娱乐控制部分，具有CD播放机和FM调频收音机以及空调控制旋钮，虽然配置不是高档，但是还是够用。驾驶位置上具有中控门锁和车窗开关，而副驾驶位置具有一条显眼的银灰色饰条和安全气囊以及储物箱。在档位拨杆的地方，没有了手刹拉杆，取而代之的是电子泊车按键。其旁边具有储物盒，可以放置水壶以及其他小件物品。

　　仪表方面，雪佛兰科帕奇城市版跟进口科帕奇大致相同，但是在里程表里的状态液晶有一点不同，全新的雪佛兰科帕奇城市版显示更为直观，在数字液晶屏之中更准确地显示公里数。当然，因为配置减少的原因，仪表上也少了下坡辅助之类的状态显示。在尾排空间方面，科帕奇具有非常大的容量，最后两排座椅可以放到，纵深可达到约1.5米左右，可容纳大概6辆的折叠单车，空间表现力十分优秀，长途旅行最好不过了。

　　动力操控：均匀适中

　　与进口车型相比，国产的科帕奇城市版已经由四驱改为了两驱，这让它拥有了比四驱车型更轻快的加速反应和更低的油耗，这对长期游走在城市中的SUV来说更为重要。

　　轻踩油门起步，因为车身较重，所以低速扭矩转化的动力略略吃力，继续加油，转速上升的较快，但是车速也随之提高起来。尽管体型尺寸大，装备质量也较大，但是一旦突破1200转，车子的加速感还是较强，美式底盘的沉稳令这款车在高速时异常平稳，在坎坷路面上也如履平地，无论路面如何破烂，依然可以轻松将车速保持在35公里/每小时以上。良好的车身刚性带来了很好的整体感，颠簸中内饰件没有任何异响，大部分的震动和颠簸都被减震器和轮胎所过滤，减震器用声音告诉我它们正在奋力工作，但最后只保留部分必要的路感通过车身传递到座椅上。动力上，国产科帕奇并没有“偷工减料”。搭载2.4L发动机，其最大功率为165马力，最大扭矩为230N·m。传动方面它匹配的是6速手自一体变速箱。在爬坡时，会感觉这款车的力度更加得心应手，其采用的前置前驱的驱动形式很好的支撑了这一点。新科帕奇采用了4 轮独立悬架设计，前部为麦弗逊式，后部则为4 连杆结构，并拥有高度自适应系统，能够根据车辆的载重情况调整悬架角度，整体还是偏软但韧性很好。

　　遗憾的是ESP电子稳定程序和BAS制动辅助配置被精简，但同级唯一采用双前防撞钢梁，外加笼式高钢性的车架，还有欧洲E-NCAP五星碰撞成绩让你安心。

　　试驾总评

　　赞： 外观彪悍大气，安全性强，动力操控尚好，驾乘舒适。

　　弹： 精简掉一些配置，胎噪略大。