内外兼优才硬派 真硬汉北京40有真功夫

【河南汽车在线】“我有一辆吉普车，它带着我翻山又过河；我想一路开到珠穆朗玛，我想一路开到吐鲁番……”一首郝云的歌道出越野车的意义——它不仅是一个移动的工具，更承载一个男人对生活的激情与梦想。怎样才算是真正的硬派越野车？简单的说，爬得了山，下得了水，跑得了路，有点“真功夫”才不辱越野车之名。比如路虎卫士、奔驰G级、Jeep牧马人及近期上市的北京40等等。对于广大越野爱好者而言，它们坚守了越野的“原滋原味”，也秉持了一贯的内外兼修，是真正懂得越野精神的“爷们儿车”。

北京40：内在基因成就卓越品质

越野车最初的目的就是为了在战场上冲锋陷阵。放眼全球，那些大家耳熟能详的经典越野——Jeep牧马人、奔驰G级，以及中国的北京40等，大多脱不开军工背景。如果追溯根源，全世界的硬派越野可以说是“一家亲”，它们都由二战时期的“战车”Jeep威利斯演变而来，铁骨铮铮地继承着“军工制造”的基因。正因如此，与那些“花拳绣腿”的城市SUV或者一些“伪越野”相比，这些越野车的内在潜力，远超你的想象。

比如硬派越野世家Jeep、北京汽车无不秉承了军工制造的高规格检验标准。例如北京40前后制动分泵管路均由金属弹簧保护，并采用双层防护金属制造的油箱，都体现着军品的严苛要求，避免了长途奔袭中飞沙走石对底盘的损害。虽然是硬派越野队伍里的小兄弟，但北京40车身采用了100%镀锌钢板，具有超高机械强度和硬度GMT材料为其打造了一副铜墙铁壁，即使身处恶劣环境中，北京40仍可勇往直前，毫不迟疑。

“军品”标签可不是随便贴的，和士兵一样，车辆也要久经磨砺，才能成为一辆合格的军工越野！Jeep牧马人从1986年问世至今经历了多次的更新换代，性能不断提升。而北京40自2008年概念车诞生，到2013年底正式上市，也历经10余轮品质提升和产品改进。值得一提的是，北京40上市前的110万公里测试，多是在位于安徽定远的中国人民解放军总后勤部汽车试验场完成，历经比利时路、越野路、山路、高速路等全国最复杂严苛的路况考验。

北京40：外在身形彰显硬汉本色

所谓发于内而形于外。军车的基因让硬派越野几乎都有粗旷的车身外形，十足一个无所畏惧勇往直前的战地勇士。让你第一眼看到它就忍不住想发动引擎，来一次冒险式的野外挑战！北京40身上军车的痕迹清晰可见，可折叠前风挡、可拆卸的顶篷、车门、细长的发动机舱和外露的轮眉，不仅给驾乘者带来更自由的视野和心理感受，也为越野狂人们提供了充足的个性化改装空间，这是城市SUV和轿车绝对无法比拟的。

对于越野车来说，坚固的车身更是“硬汉”的必备。因为越野车要经常要行走茫茫戈壁，跋涉泥洼之境，这对车身刚性和韧性提出极大考验，北京40等硬派越野车型都采用了非承载式车身设计。高强度钢架提高了车身刚性，同时，采用弹性元件联接的车体结构具有缓冲减震作用，在产品发生碰撞时，可吸收大部分冲击力。其中，北京40采用的前双横臂、后整体桥式悬架，非常适合高强度越野。

此外，硬派越野拒绝智能四驱，它们捍卫手动分时四驱的地位。Jeep牧马人、丰田FJ Cruiser，以及越野届“黑马”北京40等一帮“硬汉”均采用手动分时四驱系统。借助这个“标配”，北京40可轻松胜任各种崎岖路况，跋山、涉水、爬坡、走沙，甚至根本没有路的地区。面对冰面、沙地等容易打滑的路面，北京40可以轻松的将驱动力50:50分配到前后轮，大幅提高行驶稳定性。尤其是在4L模式下，发动机的峰值扭矩可放大2.5倍，帮助车辆轻松穿越难以逾越的障碍。这正体现了“全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野”的军车设计理念。

对于越野爱好者来说，越野是一种态度，也是一种生活方式。它意味着要勇于挑战、勇于面对挫折，不屈不挠并最终登顶。而在这个过程中，一款与你惺惺相惜的纯粹越野车无异于是你挑战路途中最佳的拍档。就如“东方牧马人”北京40所展现的那样，它源自军工的内在基因值得信赖，它粗狂的外在亦是铮铮铁骨，它用内外兼优的品质，为你诠释出硬派越野的真谛。