一汽夏利持续亏损面临退市风险 该何去何从

【河南汽车在线】从2014年开始有关一汽夏利一路亏损、内忧外患的负面一直霸占网页版头条，各地经销商也都反映销量下滑，过去十年间，夏利给人的印象是产品更新慢，销量一路下滑，品牌边缘化。曾经辉煌一时的老牌车企逐步走向衰败。

被天津一汽视为救命稻草的骏派D60市场表现再次让企业失望。骏派D60在竞争激烈的A0级SUV细分市场打不开局面，意味着天津一汽的转型并未见效，天津一汽仍将难以走出积重已久的亏损泥潭，最终面临在证交所退市的风险。

问题一：骏派D60销量未达预期

作为天津一汽扭转整体销售颓势的重磅车型，去年10月27日刚刚上市的骏派D60被寄予了厚望。天津一汽销售公司副总经理党仁更是对骏派的销量充满信心，“骏派D60在上市后短短的一个月内，全国市场的订单已经超过6000辆，这一数字充分表现了消费者对于骏派D60车型的认可”。不过，查阅天津一汽去年的销量数据不难发现，2014年骏派D60的实际销量仅为4041辆，这意味着所谓的6000辆订单并未交付，其2014年的产销目标也未完成。除了提升销量，骏派D60的另一项重任就是扭转夏利、威驰两大品牌一直以来带给天津一汽低端、廉价的品牌形象，但效果也并不显著。

问题二：内外部因素导致连续亏损

中汽协统计数据显示，2013 年国内基本乘用车（轿车）产销同比分别增长了16.50%和15.71%。在汽车销量大幅增加的2013年，一汽夏利共销售轿车13万 辆，同比下降了29%，生产量同比下降28.8%。2014年该公司累计销售汽车7.2万量，较2013年继续大幅下滑，形势更为严峻。

问题三：单一新车型难挽颓势

预计2015年一汽夏利不会再推出全新的车型，只有在原来基础上的改进型车投放市场。目前公司正在研讨该采取哪些措施实现盈利。

问题四：夏利亏损再刷纪录

部分上市整车企业及汽车经销商集团近日陆续发布了2014年业绩预告，而一汽夏利超15亿元的净利润亏损格外显眼。天津一汽方面表示，亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降，2013年推出的夏利N7产品未达销售目标，骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟，导致2014年度公司产销规模同比有较大幅度的下降，公司主营业务产生了较大的亏损。

事实上，一汽夏利利润的暴跌已经整整持续了两年多。一汽夏利在2012年上半年还实现了96.05%的净利润增长，但是在下半年开始遭遇全线下滑，从而导致2012年一汽夏利净利润暴跌68.74%。2013年继续下滑，全年亏损了4.8亿元，下滑幅度为1503.44%。一汽夏利近日发布业绩预告，预计2014年归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿-17.5亿元，下滑幅度达222.92%-264.58%。