汽车召回流程有哪些

【河南汽车在线】汽车召回分为两种情况，即主动召回和指令召回。

自2004年实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，我国在汽车召回方面取得了显著进展，但迄今为止，只有吉利、奇瑞和长城等三家自主品牌车企进行过召回。而根据资料显示，2009年，美国汽车制造商主动发起的召回占召回总次数的69.7%，占召回总数量的51.4%；其他召回均由其他相关机构发起。目前由于监管方面的种种原因，我国很难单方面发现哪些车辆存在普遍安全缺陷，因此很难发起指令召回。

国务院常务会议已审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》，使这项历时近10年的部门规章成为正式“法规”。其中最重要的亮点是强制召回，对拒不召回的企业将受到严厉处罚。

实际上，除了依靠车企的“自觉”和监管部门的严格执法外，消费者的法律意识和正确的维权方式也非常重要。据报道，一些消费者对投诉途径不了解，存在投诉障碍，而一些消费者在面对“强大”的厂家时选择了退缩。汽车缺陷信息的收集方式还有待完善。许多因素会延迟或阻碍缺陷车型的召回，最终结果是消费者自己承担损失。

那么，发现汽车存在质量问题之后应采取怎样的行动？如果条件允许，消费者应尽快将车辆交给制造商指定的维修站进行诊断和维修；如果认为该问题可能影响安全，应立即向国家缺陷汽车信息系统报告该问题的详细情况，并查询该车型是否已实施召回；消费者还应向汽车生产商报告该问题。

根据之前的《缺陷汽车产品召回管理规定》，“在某一批次、型号或类别的汽车产品中存在普遍性的具有同一性的缺陷，具体包括存在危及人身、财产安全的不合理危险，以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准的情况”。可以看出，判断某类汽车是否应召回的最重要因素是问题的“普遍性”。只有通过正常渠道积极投诉，国家主管部门和生产者才能根据大量投诉信息及早做出判断，并采取相应措施，维护消费者的切身利益和人身安全。